ГИБДД обещает значительно упростить процедуру постановки автомобиля на учет.
Об этом стало известно благодаря публикации проекта новой редакции
Административного регламента исполнения государственной функции по регистрации
транспортных средств.
Прежде всего, в ГИБДД обещают, что перед продажей транспортного средства, его
не нужно будет снимать с регистрационного учета — это будет делаться
одновременно с постановкой на учет новым владельцем.
Проект также предусматривает, что физические лица смогут проводить
регистрационные действия в любом подразделении ГИБДД на всей территории страны,
а юридические лица – в регистрационных подразделениях в границах субъекта
РФ.
Наконец, четко определен перечень документов, обязательных для предоставления
в регистрационные подразделения Госавтоинспекции, и перечень документов и
информации, получаемых от государственных органов и организаций в электронном
виде. В нем подробно изложены действия граждан и сотрудников регистрационных
подразделений ГИБДД при использовании федеральной государственной информационной
системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)», а также
федеральной информационной системы межведомственного электронного
взаимодействия.
С учетом всех внесенных новаций время исполнения регистрационных действий
сокращено с трех до двух часов. На час должно сократиться и время, отведенное на
ожидание в очереди, — обещают в ГИБДД.
Пешеходы будут обязаны платить за ремонт поврежденного автомобиля в случае, если авария произошла по их вине. Такое решение принял Конституционный Cуд РФ, рассматривая одно из дел о компенсации сбитому пешеходу, сообщает «Российская Газета».
Несовершеннолетняя Алексина Райм переходила дорогу вдали от пешеходного перехода. Женщина, сидящая за рулем автомобиля, успела затормозить, но сбила девушку, которая, как следствие, попала в больницу. Все требования родителей девушки были исполнены: страховая компания возместила затраты на лечение, а автовладелица расплатилась за материальный ущерб. Тем не менее, автомобиль тоже получил повреждения. Страховая компания отремонтировала машину и предъявила иск к родителям девушки, поскольку в аварии была признана виновной именно она. Красноярские районный и краевой суды сочли требование обоснованным, однако семья Райм обратилась с жалобой в Конституционный Cуд, обжалуя некоторые пункты статьи 1064 Гражданского кодекса РФ.
Конституционный Cуд вынес определение, в котором отказал в принятии жалобы, объяснив на восьми листах причину такого решения. Таким образом, если пешеход стал виновником ДТП, он не освобождается от ответственности за причиненный материальный ущерб, и ремонтировать поврежденный автомобиль ему придется. Но окончательно радоваться водителям всё же рано. Как сказано в том же определении, согласно статье 1079 ГК, владелец автомобиля обязан компенсировать причиненный им вред жизни и здоровью, независимо от того, виноват он или не виноват. Таким образом, заплатить за лечение сбитого пешехода, переходящего дорогу в неположенном месте, все равно придется, если пострадавший или его родственники того потребуют.
На российское подразделение Ford, ЗАО «Форд Мотор Компани», подали иск о банкротстве. Причиной послужили неисправности автомобиля истца, которые не были устранены во время гарантийного ремонта, а также уклонение ответчика от выплаты ущерба.
Как сообщают «Ведомости», в 2007 году Максим Иксанов приобрел за 3,39 млн рублей автомобиль Land Rover, импортером которого было ЗАО «Форд Мотор Компани». В течение гарантийного срока Иксанов несколько раз обращался к дилерам для устранения неисправностей, однако они возникали вновь. В январе 2012 года суд Новосибирска постановил взыскать с российского подразделения Ford полную стоимость автомобиля (3,39 млн руб.), разницу с его нынешней ценой (358 056 руб.), убытки от оплаты дополнительного оборудования (60 000 руб.), страховую премию (108 509 руб.), а также неустойку в 100 000 руб. и компенсацию морального вреда в 2000 рублей. В мае 2012 года решение подтвердил Новосибирский областной суд, дополнительно взыскав с ЗАО «Форд мотор компани» 2 млн рублей в пользу государства за неисполнение требований потребителя.
Тем не менее, компания до сих пор уклоняется от возмещения ущерба, а судебные приставы не спешат взыскать нужную сумму. Именно поэтому Иксанов и подал иск о банкротстве. Как считают эксперты, подача иска о банкротстве при наличии судебного решения — довольно популярная и эффективная практика. Компании, дорожащие своей репутацией, практически всегда платят сразу и не доводят уже до такого судебного разбирательства.
Как бы там ни было, остается констатировать факт: даже при наличии судебного решения, гражданам приходится самим добиваться его исполнения.
Уже со следующего воскресенья водителям нужно будет очень внимательно следить за тем, где они паркуют свой автомобиль. Ведь с 1 июля 2012 года в России вводятся «страшные» штрафы за нарушение правил стоянки и остановки, которые могут просто-напросто разорить неаккуратных водителей.
Про то, что с 1 июля штраф за выезд или остановку машины на полосе для общественного транспорта составит 1500 руб. (а для Москвы и Санкт-Петербурга – вообще 3000 рублей) . Однако штрафы увеличатся и за все остальные нарушения правил стоянки или остановки!
Например, если вы бросите машину на остановке для общественного транспорта (или ближе 15 метров до или после нее) в Москве или Петербурге, то штраф составит 3000 руб. (в остальных регионах России - 1000 руб.). Правда, есть один нюанс – к остановке можно спокойно подъезжать для посадки или высадки пассажиров. Причем, это же правило распространяется и для выделенных полос движения. Штраф 1000 руб. и 3000 руб. предусмотрен и для тех, кто вздумает поставить машину на пешеходном переходе или ближе пяти метров от него.
Если же автомобиль оставлен под знаком «Остановка запрещена» или «Стоянка запрещена», то штраф составит 1500 руб., а для Москвы и Петербурга – 3000 руб. Мало того, штрафовать будут даже если вы поставили машину в разрешенном месте, но сделали это неправильно – например, не параллельно тротуару (если иное не предписано знаками). В Москве и Петербурге за так называемую «елочку» начнут штрафовать на 2500 руб.! Для других регионов России наказание будет более мягкое – всего 300 рублей.
«Также предусмотрено, что эвакуация и хранение задержанного транспортного средства с 1 июля будет оплачиваться водителем, совершившим административное правонарушение, - отметил референт ГУОБДД МВД России Дмитрий Лейбов. - В настоящее же время перемещение и первые сутки хранения оплачиваются из бюджета». При этом представитель ГИБДД подчеркнул, что вопрос цен на перемещение и хранение находится вне юрисдикции Госавтоинспекции или федеральных властей - конкретные суммы и порядок их оплаты должны быть утверждены властями субъектов Российской Федерации.
Столичная ГИБДД предупреждает – в ближайшее время инспекторы будут чаще проверять документы у водителей. Это связано с тем, что в Москве принято решение «о проведении дополнительных мероприятий по противодействию преступлениям указанного вида». Проще говоря – гаишники стали активно искать угонщиков, которые заметно активизировались в последнее время.
Отметим, что недавно депутаты Государственной Думы в очередной раз подняли вопрос об исключении из Уголовного кодекса статьи, которая предусматривает наказание за угон автомобиля. Ведь сейчас эта статья позволяет многим автомобильным ворам уходить от серьезной ответственности – похитившие машину преступники всегда могут заявить, что они взяли автомобиль «покататься». А это позволяет им в некоторых случаях вообще отделываться лишь штрафом!
Причин для ужесточения наказания за кражи автомобилей масса. Одна из них – серьезный рост числа таких преступлений. Только в Москве количество угонов в прошлом году выросло на 10%, причем в этом году тенденция к росту сохраняется (+11% за первые три месяца по сравнению с прошлым рекордным годом). На первом месте по числу угонов в столице стоят автомобили марки Mazda (самая угоняемая – Mazda3), далее следует Mitsubishi (лидер – Lancer), Toyota (Camry первая), Honda (CR-V) и Ford (Focus).
Настоящим триллером закончилась попытка поймать гаишников-взяточников в Санкт-Петербурге. Начиналось это дело стандартно - два сотрудника ГИБДД задержали за нарушение ПДД местного жителя, у которого потребовали 30 тыс. рублей за «несоставление протокола» (речь идет о выезде на «встречку»).
Однако у автолюбителя не было такой суммы денег на руках, поэтому он договорился встретиться с гаишниками вечером. А сам тем временем обратился в полицию за помощью. И вот когда около 18 часов вечера «оборотни» получили свои деньги, то они поняли, что попались. Но вместо того, чтобы сдаться, взяточники попытались скрыться, протаранив при этом несколько автомобилей. Их не смутил даже тот факт, что в салоне находится автолюбитель.
«Отъехав примерно 1 км, угрожая водителю табельным оружием и применяя физическую силу, вытолкнули его на проезжую часть, причинив ему закрытую черепно-мозговую травму, сотрясение головного мозга, множественные раны и ссадины головы и туловища», - сказано в сообщении Следственного комитета. Несмотря на то, что взяточники скрылись (причем по городу они ехали с включенными «мигалками»), это их не спасло - примерно через час экипаж ДПС был задержан.
Уже сейчас известно, что подготовлены приказы, в соответствии с которыми трое непосредственных руководителей задержанных инспекторов ДПС будут понижены в должности. Также командиру роты ДПС и заместителю начальника ОГИБДД вынесено неполное служебное соответствие. Начальнику районного ОГИБДД будет объявлен строгий выговор.
В пресс-службе ГИБДД России на нашу просьбу прокомментировать произошедший в Санкт-Петербурге случай отреагировали довольно эмоционально.
«Подобные сотрудники позорят всю службу Госавтоинспекции и бросают тень на честных, ответственных инспекторов, днем и ночью несущих службу и охраняющих покой наших граждан. И чем быстрее нам удастся избавиться от нечистых на руку сотрудников - тем быстрее мы добьемся, в том числе, и культуры на наших дорогах. Ведь водитель должен видеть в инспекторе ДПС, в первую очередь, помощника - человека, к которому он может обратиться за помощью, если у него случилась беда. А из-за таких работников страдает имидж всей службы», - говорит референт ГУОБДД МВД России Дмитрий Лейбов.
«Хотелось бы подчеркнуть, что большую часть преступлений, совершаемых сотрудниками Госавтоинспекции, выявляют наши собственные контрольно-профилактические подразделения вместе с подразделениями собственной безопасности органов внутренних дел. Поэтому гражданам не нужно бояться сообщать нам о преступлениях, совершаемых инспекторами, о случаях нарушения ими служебной дисциплины, неуважительном отношении и некорректном поведении. Для этого сейчас есть все средства - на каждом патрульном автомобиле, на стендах в каждом подразделении и на каждом посту есть телефоны доверия, эти же номера есть на наших официальных сайтах, есть возможность направить обращение через Интернет - и этими средствами обязательно нужно пользоваться. Обратная связь с гражданами - это обязательная составляющая, чтобы контролировать сотрудников и делать выводы о работе того или иного инспектора», - заключил Дмитрий Лейбов.
Российские водители смогут продавать машины, не снимая с учета, и регистрировать в любом регионе вне зависимости от места постоянного проживания, сообщил РИА Новости во вторник начальник управления надзорной деятельности главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД РФ Александр Борисов.
Он напомнил, что сейчас на рассмотрении Госдумы находится проект федерального закона «О государственной регистрации транспортных средств в РФ», который устанавливает единые требования к порядку допуска транспортных средств к участию в дорожном движении. Со своей стороны, Госавтоинспекция разработала проект новой версии Административного регламента по исполнению государственной функции по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, который содержит ряд важных новелл. В нем также предусмотрена реализация отдельных положений законопроекта на практике до его принятия.
«Главное нововведение — оптимальное упрощение процедуры регистрации автотранспортных средств. В настоящее время водитель по желанию может продать автомобиль с номерными знаками, не снимая его с учета, но эта процедура, как правило, востребована только в рамках одного субъекта. С вступлением в силу новой версии Административного регламента гражданину будет предоставлена возможность приобретать автомобиль, не снятый с учета, и уже регистрировать его в выбранном регионе», — пояснил Борисов.
«Это делается для того, чтобы машина всегда была с регистрационным знаком, а также чтобы сократить количество регистрационных действий при смене владельца», — указал он.
Еще одно важное новшество — поставить на учет автомобиль можно будет вне зависимости от места жительства его владельца. «Мы решили не ограничивать граждан рамками субъектов, ведь часто бывает, что человек приехал работать или учиться, например, из Санкт-Петербурга в Москву, купил машину, а чтобы поставить ее на учет, нужно ехать на ней обратно домой или ставить на временный учет, который также доставляет ряд неудобств», — рассказал представитель ГИБДД.
Теперь же эта проблема будет решена, и собственник автомобиля сможет поставить его на учет в любом регионе, при этом номерные знаки будут субъекта, в котором машина регистрируется, а в базе укажут постоянное место жительства владельца. «Для лиц без постоянного места жительства в регламенте предусмотрена регистрация машины на определенный срок», — отметил Борисов.
Минфин России опубликовал проект, предлагающий причислять к роскоши автомобили, мощность двигателей которых более 410 л.с. По мнению чиновников, владельцы таких транспортных средств должны платить дополнительный налог за каждую «лошадь» в размере 300 рублей. Также под действие будущего закона подпадают мощные мотоциклы (130-150 л.с.) и моторные яхты.
Говоря языком документа, опубликованном на сайте министерства, такие действия называются «налогообложением престижного потребления» и включены в «Основные направления налоговой политики Российской Федерации на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов». Сюда же включены налоги на недвижимость. Проект закона предусматривает увеличение ставки налога, а вот ее снижение законами субъектов Российской Федерации запрещено. Применяться повышенные ставки будут в отношении техники, произведенной после 2000 года. Также налог не будет применяться по отношению к спортивной технике, которая используется исключительно в профессиональных целях.
Станет ли такой проект законом, и какие изменения будут в него внесены в процессе обсуждения, покажет время.
«Только на первый взгляд все щетки одинаковы. При более детальном рассмотрении есть ряд признаков, по которым можно отличить щетки высокого качества от низкокачественных изделий. Эти отличия необходимо знать, поскольку щетки играют важную роль в обеспечении хорошего обзора, а, следовательно, и безопасности водителя и пассажиров», - говоритМариос Герогианис, специалист по продукции DENSOEurope.
Естьконтакт!
Высококачественные щетки стеклоочистителя имеют от шести до восьми точек контакта со стеклом. Это обеспечивает максимальную площадь прилегания щетки к поверхности и, следовательно, гарантирует максимально эффективную работу щетки. Низкокачественные щетки, как правило, имеют не более трех точек контакта со стеклом, таким образом, чистящая кромка щетки неплотно и неравномерно прилегает к очищаемой поверхности и лобовое стекло очищается плохо, что увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий.
Натуральные материалы или синтетика?
Ещё один критерий оценки качества щетки стеклоочистителя – материалы, из которых она изготовлена. Синтетические или композитные материалы менее стабильны и быстрее изнашиваются. Новые резиновые материалы отличаются прочностью, гибкостью и износостойкостью, поэтому они идеально подходят для изготовления чистящей кромки щетки стеклоочистителя. Щетки с чистящими кромками из синтетических материалов могут стоить дешевле, однако затраты на их приобретение в течение длительного периода, в связи с необходимостью частой замены, значительно превысят стоимость щетки с чистящей кромкой из натуральной резины, которая не потеряет своих качеств в течение долгого времени.
Выбирая щетки стеклоочистителя, стоит обратить внимание на материал, из которого сделан ее каркас. Лучше, если это будет металл, а не пластик. Многие пластики светочувствительны, поэтому их износ ускоряется под воздействием солнечного света.
Толщина каркаса щетки
Каркас щетки выполняет крайне важную роль: он должен прочно удерживать на месте чистящую кромку щетки и обеспечивать ее плотное прилегание к лобовому стеклу. Широкий каркас лучше удерживает щетку, по сравнению с тонким, который часто используется в дешевых, низкокачественных щетках.
Промышленные стандарты
Щётки стеклоочистителя, представленные в Европе, должны проходить тестирование на соответствие промышленному стандарту. Этот тест помогает выявить слабые места щетки. Проверяются материалы на устойчивость к коррозии, на прочность соединений и обесцвечивание. Щетки, не прошедшие данный тест, запрещены к использованию на транспортных средствах, так как они значительно ухудшают обзор.
Линейка щеток стеклоочистителя DENSO для вторичного рынка включает обычные, бескаркасные и новейшие гибридные щетки. Все щетки произведены в соответствии с ОЕ требованиями автопроизводителей, а их конструкция обеспечивает превосходное очищение лобового стекла и безопасность движения. Компания DENSO выпускает щетки разных конструкций: изогнутые, стандартные, спойлерного типа. Существует возможность выбора крепления: штифт, крючок или винт. 1550 вариантов применений покрывают 95% парка европейский автомобилей, что позволяет подобрать щетку стеклоочистителя DENSO практически для любого автомобиля. Такое покрытие парка обеспечивается за счет всего лишь 124 позиций, что делает программу DENSO по щеткам стеклоочистителя одной из лучших на рынке послепродажного обслуживания автомобилей.
Более подробную информацию о линейке стеклоочистителя DENSO можно найти в новом каталоге щеток стеклоочистителя 2010/2011, который выпущен в двух версиях: для леворульных (LHD - н/д DEWB10-0001) и праворульных (RHD - н/д DEWB10-0002) автомобилей. Полная информация о линейке стеклоочистителя DENSO также содержится в версии Q2/2011 каталога TecDoc. Подробную информацию можно также получить на сайте www.denso-europe.com
О щётках стеклоочистителя DENSO:
Превосходное ОЕ качество обычных, бескаркасных и гибридных щеток стеклоочистителя
Ассортимент включает 124 позиции, покрывая 93% парка азиатских и 95% европейских автомобилей
Щетки разных конструкций: изогнутые, стандартные, спойлерного типа. Существует возможность выбора крепления: штифт, крючок или винт
Уникальная система крепления, обеспечивающая совместимость с большинством европейских автомобилей
Подробная информация содержится в каталоге щеток стеклоочистителя DENSO 2010/11, который выпущен в двух версиях: для леворульных (LHD - н/д DEWB10-0001) и праворульных (RHD - н/д DEWB10-0002) автомобилей.
Корпорация DENSOявляется лидирующим мировым поставщиком передовых технологий, систем и компонентов для систем ОВК, информационных и электронных систем, систем безопасности и систем управления силовым агрегатом. В настоящее время число сотрудников, работающих в 35 странах мира, насчитывает 120 000 человек. Корпорация имеет более 200 филиалов и отделений по всему миру. Штаб-квартира DENSO расположена в городе Кария (префектура Айти, Япония). Компоненты DENSO устанавливаются на конвейеры всех ведущих мировых производителей автомобилей. Совокупная годовая чистая выручка по состоянию на 31 марта 2011 года составила 27,7 млрд евро. За последний год корпорация вложила 9,3% от общего дохода в научно-исследовательские работы. Акции DENSO размещены на фондовых биржах Токио и Нагойя. Более подробная информация о компании содержится на сайте www.globaldenso.com, а также на www.densomediacenter.com
Компания DENSOEuropeB.V. – дочернее предприятие и европейская штаб-квартира корпорации DENSO, расположенная в городе Вейсп (Голландия). Компания была открыта в 1973 году и стала первым офисом DENSO в Европе. Число сотрудников насчитывает 13 000 человек. Компания, отвечающая за конвейерные поставки и продукцию для вторичного рынка, имеет 18 производственных площадок и 7 отделов продаж по всей Европе. Также компания владеет техническими лабораториями и испытательными центрами в Германии, Великобритании, Италии и Швеции, где ведутся интенсивные исследования и разрабатываются новые технологии. Всего в компании работает более 13 000 сотрудников. Президентом DENSO Europe B.V. является Шигехиро Нишимура.
DENSO Europe B.V.`sBusinessUnitAftermarket & IndustrialSolutions – отдельное подразделениеDENSO Europe B.V., осуществляющее поставку: тепловых систем, включая радиаторы, компрессоры и конденсаторы; салонных фильтров; свечей зажигания; свечей накаливания; щеток стеклоочистителя; стартеров и генераторов; кислородных датчиков, а также дизельных компонентов, таких как топливные насосы, дистрибьюторам, оптовым покупателям и автосервисам. По возможности продажи скоординированы локально. Постоянно растущая сеть офисов продаж автозапчастей DENSO охватывает Германию, Великобританию и Россию. DENSO Aftermarket использует свой опыт для разработки различной продукции для других сфер: роботехника, оборудование MovinCool®, а также системы кондиционирования для автобусов, выполненные по индивидуальному заказу.
